Vous êtes à 1,70 m et vous hésitez entre un vélo de route, un VTT ou un VTC ? Dans beaucoup de gammes, vous tomberez sur un S ou un M, mais la bonne taille dépend aussi de votre entrejambe et de la géométrie du modèle.
À 1,70 m, commencez par la grille du modèle, puis vérifiez votre position
- Route : un S convient souvent, mais mesurez votre entrejambe avant de trancher.
- VTT, VTC ou vélo de ville : le M est un repère fréquent, à confirmer dans le guide de la marque.
- Entre deux tailles : la plus petite favorise souvent une position plus maniable ; la plus grande, une posture plus étirée.
- Avant l’achat : vérifiez l’aisance à l’arrêt et la portée du guidon, pas seulement la hauteur de selle.
Pour un vélo de route, le S est un bon point de départ
À cette taille, un cadre de route en S est souvent une première piste. Mais un même gabarit ne donne pas automatiquement la même taille d’une marque à l’autre : les tableaux peuvent aussi tenir compte de la longueur d’entrejambe.
La grille de Decathlon pour les vélos adultes place par exemple le S route entre 166 et 173 cm, avec une entrejambe indiquée entre 80,2 et 83,6 cm. À 1,70 m, vous êtes donc dans la plage de taille du S, mais une entrejambe plus courte ou plus longue peut compliquer le choix. La grille du modèle précis reste votre premier repère.
Mesurez votre entrejambe pieds nus, dos contre un mur, en plaçant un livre entre les jambes comme une selle. Mesurez ensuite du sol au haut du livre. Cette mesure affine le choix, mais elle ne dit pas si le poste de pilotage sera trop long ou trop bas.
En VTT, VTC ou vélo de ville, le M est fréquent à 1,70 m
Sur un VTT, un VTC ou un vélo urbain, les tailles sont souvent indiquées par lettres plutôt qu’en centimètres. Dans le tableau Decathlon, le M correspond à 165-174 cm pour ces catégories : à 1,70 m, c’est donc le repère de départ, pas une garantie universelle.
Le VTT mérite un contrôle supplémentaire, car il faut pouvoir bouger sur le vélo et poser le pied rapidement sur un sentier. Le guide de Decathlon consacré à la taille des VTT conseille de regarder le reach, la distance horizontale entre le pédalier et la direction. Un reach plus court donne une position plus compacte et facilite les virages serrés ; un reach plus long apporte davantage d’espace et de stabilité à vitesse élevée.
Pour des chemins sinueux et des relances fréquentes, je privilégierais la taille qui permet de rester mobile sans tendre les bras. Pour des pistes rapides ou de longues sorties, une position plus étirée peut mieux convenir, à condition de ne pas vous sentir allongé sur le guidon.
Deux vélos de taille M peuvent offrir une position très différente
Le marquage S ou M ne décrit pas toute la géométrie du cadre. Le reach et le stack, qui mesure la hauteur du cadre entre le pédalier et la direction, aident à comprendre pourquoi deux vélos portant la même lettre peuvent donner des sensations opposées.
La marque Canyon explique son guide des tailles route en tenant compte de la taille et de l’entrejambe, puis invite à examiner les valeurs de Stack+ et Reach+. C’est une nuance souvent oubliée : la taille inscrite sur le cadre ne suffit pas à prévoir la portée du cintre. Une personne à longues jambes et buste court peut avoir besoin d’une configuration différente d’une personne de même taille au buste plus long.
Les tableaux généralistes donnent donc une orientation, tandis que les mesures de géométrie départagent deux modèles proches. Si le fabricant propose un outil de taille propre au vélo choisi, utilisez-le avec des mesures prises soigneusement plutôt que de transposer directement la taille d’un autre modèle.
Entre deux tailles, décidez selon votre pratique et vos sensations
Vous hésitez entre S et M ? Une règle pratique consiste à choisir la taille inférieure si vous recherchez un vélo plus compact et maniable, et la supérieure si vous souhaitez une position plus allongée. Ce repère doit toutefois être confronté à la grille du modèle et à votre entrejambe.
| Situation à l’essai | Ce que cela peut indiquer | À faire |
|---|---|---|
| Vous vous sentez étiré vers le cintre | Le cadre peut être trop long ou le poste de pilotage mal adapté | Comparez le reach et essayez la taille inférieure |
| Vous manquez d’espace pour bouger en VTT | Le cadre peut être trop grand pour les sentiers techniques | Testez la taille inférieure sur un parcours adapté |
| Le vélo paraît vif, mais inconfortable sur la route | La position peut être trop compacte ou trop basse | Comparez la taille supérieure et le stack du modèle |
| Vous touchez le tube supérieur en enjambant le vélo | La hauteur d’enjambement est peut-être trop importante | Essayez un autre cadre ou une taille plus petite |
Au test, vérifiez que vous pouvez vous arrêter sans appréhension et que vos bras restent légèrement fléchis une fois les mains posées sur le guidon. Une selle réglable ne compense pas un cadre trop long : si vous devez avancer exagérément le bassin pour atteindre le cintre, essayez une autre taille avant de miser sur les réglages.
Le bon choix se confirme en pédalant quelques minutes
Un vélo peut sembler parfait en restant debout à côté, puis fatiguer les épaules après quelques minutes. Faites un essai dans les deux tailles si vous êtes à la frontière, en prêtant attention à la position du dos, à la liberté des genoux et à la facilité de poser le pied au sol.
En bref, à 1,70 m, commencez par S en route et M en VTT, VTC ou ville, puis laissez les mesures du fabricant et l’essai départager les options. Je pense qu’un cadre légèrement plus compact est souvent le choix le plus rassurant pour découvrir les chemins, tandis que sur route, la portée du cintre doit guider le dernier ajustement.